TLM220R不動（その５：社外CDIは・・・）

（前回からの続き）

　ネット上を彷徨っていたら「2ストCDIとして使えた」「TLM220Rにも使えた」という投稿を見て、「TLM220Rでも使える？じゃぁ、試しに」と取り寄せた。

出力特性が載ってるけれど、隣の大国製だから、本当かどうかは極めて怪しい。（汗）

純正には無いけれど、点火時に点灯する赤いLEDが付いている。

これなら動作確認に使えそうだな。

　カプラーの形状が違う為、そのままでは使えない。使う前に、既に一本外れている辺りが、流石チャイナ・クォリティー。

ハンダを緩めて、カプラーを外す。

緑の線はアースだが2本ある。テスターで測ってみたら、内部で導通しているみたい。

因みに、配線の対応は以下の通り。

配線色	入出力	接続先	TLM220R配線色
青	入力	パルスジェネレータ	青/黄
黄	出力	イグニッションコイル	黒/黄
緑	入出力	アース	赤/黄
緑	入出力	アース	緑/白
黒	出力	キルSW	黒/赤
赤	入力	ACジェネレータ	黒/白

TLM220RのこのCDIから出ている線は6本だが、TLM220Rは7本。緑のアースが一本足りないので、手元にある線で追加した。本来アースは黒か緑が規定値だけど、同じ太さの線は赤しかなかった。（汗）
　TLM220Rに合わせた端子を取り付ける。

サイズが大きくてCDIが入っていた場所には収まらないので、とりあえずタンク下に針金で仮固定した。

ガソリンを少し入れてキックすると、赤いLEDは数回点灯するけれど、エンジンは掛からない。プラグを抜いて金属部に当ててキックして見ると...エエエッ？火花が飛ばないじゃん。（汗）こりゃーイグニッションコイルも怪しいって事？動作確認済みの中古を拾って来なきゃマズいかなー？（滝汗）

（続く）

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