カワサキER-6ｎのバッテリー交換

　先日、久し振りにエンジンをかけようと思い、キーを回したら...ありゃ？うんともすんとも言わんぞ...ゲッ、メーターパネルに何も表示が出ない。「あ、バッテリーが死んでる」と直ぐに分かったものの、「何で？」
　近年バイクに乗る機会が大幅に少なくなっているので、常時ソーラーパネルから充電している。「でも、充電できてないん？」配線を辿って行くと...あーぁ、途中で抜けてるわ。

このままではまた抜けるかも知れないので、抜けないように接続し直した。

今の状態だと抜けやすいので、ギボシ端子に変える方が良いかも知れない。

　配線し直してから丸一日放置して充電したら、一応メーターパネルが表示されるようにはなったものの、エンジンはやっぱりかからない。バッテリーの容量から考えて、1日あればエンジンはかかるようになる筈なので、バッテリーは寿命を迎えたようだ。6年使ったから、まぁ仕方無いなぁ。

こればかりは直しようが無いので、バッテリーを買いにライコランドへ。

1個だけ在庫があったので助かった。

レジで店員が電圧を測定したら、12.5Vだった。店員によれば12.6V以下の場合は充電してから渡しているそうだが、直ぐ必要だし、ソーラー式だけど一応充電できる環境があるので、そのまま受け取ってきた。

　帰宅したら、早速ER-6nのバッテリーを入れ替える。シートを外せばバッテリーが見える。

入れ替えて端子を接続しようとしても上手く収まらない。よくよく見ると、バッテリーの端子が少し大きくて、配線の端子が嵌らないのだ。配線側端子を少しハの字状に広げたら、何とか取り付けられた。

キーをONにすると、メーターパネルがちゃんと表示された。

半日ほど充電してからエンジンをかけたら、普通にかかった。これでOKだ。

　上手く使えばもう4年ほどは寿命を延長できたが、充電用の配線が抜けたお陰でバッテリーを新調する羽目になった。日頃からのチェックが重要だねー。(^^;)