キックアームとシフトペダルを交換：ナンチャッテ技術者の凸凹日記：SSブログ

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キックアームとシフトペダルを交換　[バイク] [編集]

　先日キックアームが折れてしまったので、ネット上で部品を取り寄せた。

画像上が折れた古いアーム、下が取り寄せた新品だ。比べてみると、古いアームは塗装の色も薄くなっているのが分かる。
　４０年近く前のバイクだし、人間の全体重を掛ける部品だから、折れても仕方ないのかも知れない。けれど、オフロードバイクでキックアームが折れたという話はTLR以外では殆ど聞いた事が無い。トライアル車は軽量化を最重要視するので、無理して部品を軽量化していたのかも？？
　新しいアームは、そのまま取り付けるだけでOKだ。

なお、アームを固定するボルトは、アームと一緒に取り寄せた「高強度ボルト（強度10.9）」である。この箇所はライダーが全体重を掛けて踏み込むから、ホームセンターで売られているボルト（大半が強度4.8）だと折れてしまう可能性があるから注意が必要だ。

　アームと同時に、ダイレクトシフトアップペダルも取り寄せた。

ノーマルはリンク付きのペダルである。

ペダルのリンク部は、入手した時点で既に変な形に曲がっていた。

本来なら「コ」の字型になっている筈のペダルリンクが曲がってしまっている。一応普通にシフトチェンジできるけれど、正常な形ではない為に分解する時にすんなりとは抜けず、かなり面倒なのだ。また、スタンディング走行中にうっかりペダルに足が触ってギアチェンジしてしまうと危ないという事もあり、あえてステップから足を外して少し前方に動かさないとシフトチェンジできないペダルに入れ替える。新旧を比較すると、こんな感じ。