ブレーキのオーバーホール

　先週テスタロッサのブレーキをオーバーホールに出した時には「2週間位かかりそう」と言われたけれど、意外に早く済んで昨日アペルトへ引き取りに行って来た。
　最近ブレーキのオーバーホールが相次いで依頼が来たとかで、連日同じような作業を延々とこなす状態だったそうな。仕事とはいえ、同じようなことばかりやってると嫌になっちゃうよねぇ。

　テスタロッサは今まで一度もオーバーホールされていないだけあって、キャリパー部が４つとも完全に固着していて、一つオーバーホールするだけでも1日がかりだったそうだ。

金属面の摺動部が錆びちゃってるんだから、こりゃ固着して当たり前だけど、こんな状態になってしまうと外すだけでも大変で1日かかってしまうというのも頷ける。
ブレーキパッドは使用限度に達していなければそのまま使うけれど、異様な減り方だった分は交換となった。

パッドがこんな減り方をしていれば、ブレーキローターも無傷と言う訳にはいかず、偏摩耗でかなり荒れている状態となっていた。

このままではパッドとの当たりがなかなか出ないので、ローターも研磨修正されている。研磨した業者さんが「こんな風になっていたら、ブレーキは殆ど利いてなかったんぢゃないのかな？」と言っていたそうだが、正しくその通りである。

　お店でテスタロッサを受け取った時に「ローターとパッドに当りが付くまでは利きが悪いように感じられるので、利きがしっかりしてくるまでは気を付けて下さい」と言われた。走り出して国道22の比較的早い流れの中では、初めのうちは「あれ？もっと踏まないと利かない？」と思うことが数回あったが、20分以上走って自宅近くまで来る頃には「こんなに利いたっけ？」という感じになっていた。

　オーバーホール前は、高速道で急に減速した時などに「こりゃースポーツカーとしてはちょっと甘いんでないかい？」と何度か感じたものの、通常の走行では不都合を感じないので、「20年前の車ってこんなもんかなぁ」と思っていた。本来のブレーキの効き具合を知らなかったからそんなもんだと思っていたが、「知らないというのは恐ろしいことだ」と改めて感じた次第である。

タグ：テスタロッサ フェラーリ ブレーキ オーバーホール

コメント 8

キャリパーをオーバーホールするよりも、私はキャリパーを交換してしまいます。今のところ、ランクルのほうはだいじょうぶのようです。
by ひらがな (2010-05-19 21:59) 

> ひらがなさん
　交換の方が確実なんですけど、古い車で部品も高騰、交換したくても費用的に難しくて。(^^;
by Rifle (2010-05-20 20:26) 

Rifleさんのお車ではそうでしょうね。わたしのなんかやすいもんです。NAPAというお店で買っています。プロ用の店ですが、私のような素人でも買えます。ランクルの部品は普通の店では一週間以上待たされるのですが、NAPAでは数時間で入れてくれます。重宝しています。
by ひらがな (2010-05-20 21:17) 

> ひらがなさん
　現行品としても、数時間で入荷って凄いですねー。
　元トヨタの拙者でも驚きです。（笑）
by Rifle (2010-05-21 10:01) 

私の車は1996年で、この８０型は1998年で終わっているのです。メカニックに即配達できるシステムができているのでしょう。
by ひらがな (2010-05-22 22:33) 

> ひらがなさん
　車が1998年終了なら現在の車種では使われていないでしょうけど、海外事業部は部品生産を直ぐには止めないんで、たぶん今も現行扱いになっているんでしょうね。
by Rifle (2010-05-23 10:37) 

＞20分以上走って自宅近くまで来る頃には「こんなに利いたっけ？」と
＞いう感じになっていた。

これで思う存分飛ばせますね！
もう、ゴールド○○は無理かも････（笑）

by ブルル (2010-05-25 12:35) 

> ブルルさん
　飛ばし．．．たいところですが、実は点数に過去の蓄積がありまして．．．。（滝汗）
by Rifle (2010-05-25 16:12)